RETTmobil 2015

Merci de votre visite à RETTmobil 2015!

Merci à vous tous qui nous avez rendu visite au salon RETTmobil à Fulda en Allemagne. Nous avons pu vous montrer cette année d'autres produits homologués ECE R.14.07, ainsi que d'intéressantes possibilités de revêtement. Nous avons eu 3 jours bien remplis, de nombreux visiteurs qui, nous l'espérons auront reçu toutes les informations qu'ils souhaitaient. Nous sommes évidemment toujours à votre disposition si d'autres questions surgissaient après votre visite à notre stand.

Cet automne, nous serons présents à la rencontre annuelle FKB à Frederikshavn, au Danemark, à Busworld à Courtrai, en Belgique, et à AM 2015 (Conférence sur la qualité de vie au travail) à Nyborg au Danemark. Aurons-nous le plaisir de vous y revoir?

 

3 seater Twinplate

La nouvelle embase de fixation Twinplate pour 3 sièges

Un Twinplate combine flexibilité, grâce au en trou de serrure de Jany, et solution de montage simple et rapide qui se colle au plancher du véhicule et qui est très léger.

Le système de fixation donne une très grande liberté au niveau du plancher avec de belles finitions autour des rails.

Nos Twinplates sont homologuées dans de nombreuses positions ce qui donne une plus grande flexibilité pour l'aménagement du véhicule.

Les Twinplates sont disponibles en 3 longueurs: 1 siège, 2 sièges et la nouvelle pour 3 sièges avec la possibilité d'adapter la longueur des rails.

Tous nos sièges homologués M1 peuvent être installés sur un Twinplate.

Notre système unique d'embase de fixation Twinplate est livré en un kit complet de montage avec partie rigide, colle et boulons.

Le Twinplate est homologué selon la norme M1 répond aux directives 76/115 EEC et ECE R14.07.

Vous pouvez consulter en vidéo les instructions de montage ou nous appeler par téléphone au +45 96 55 67 00 pour de plus amples informations.

Mercedes-Benz Vito

Be-Ge Jany obtient une homologation totale concernant la dernière Mercedes-Benz Vito

L'entreprise Be-Ge Jany est fière d'annoncer le dernier véhicule testé avec succès équipé de ses sièges passagers M1 approuvés par TÜV Rheinland. La nouvelle Mercedes-Benz Vito qui sera lancée au printemps remplace audacieusement les remarquables modèles Vito.

La dernière édition de la gamme Mercedes-Benz permet à leurs véhicules utilitaires de s'aligner avec la gamme des voitures de luxe. Si l'une de ces nouvelles Vito vous suit sur l'autoroute, vous découvrirez qu'il est facile de la confondre avec une Mercedes Classe GL.

Toute notre gamme de sièges est homologuée pour la nouvelle Vito, et cela signifie que toute notre documentation concernant les essais utilisant des produits 100 % Be-Ge Jany évite aux clients d'effectuer des tests.

Nous avons réalisé tous les essais pour l'homologation ce qui signifie que vous n'avez besoin que de notre documentation sans effectuer d’essais de votre côté.

Les solutions Be-Ge Jany sont extrêmement rentables et pas seulement parce que très simples à installer, mais elles permettent surtout de réduire la main-d'œuvre à un minimum grâce à notre embase de fixation Twinplate conçue précisément pour nos sièges, réduisant les coûts et le poids par rapport à l'instillation d'un plancher entièrement en aluminium.

La nouvelle Vito est entièrement homologuée pour être équipée de toute la série 800 des sièges M1 de Be-Ge Jany et elle a subi tous les essais que nous avions déjà réalisés sur la Mercedes Sprinter. Quelles que soient vos exigences, nous sommes convaincus que Be-Ge Jany peut trouver une solution pour vous.
 

Be-Ge Jany A/S investit dans un nouveau centre d'essais

Be-Ge Jany A/S investit dans un nouveau centre d'essais

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Fournisseur international de sièges homologués M1, Be-Ge Jany A/S vient d'investir dans une toute nouvelle installation d'essais. Fidèle à la tradition, la société danoise continue ainsi de privilégier la sécurité.

« Grâce à notre nouvelle installation, nous disposons d'une solution d'avenir et pourrons continuer de répondre à 100 % aux nouvelles exigences en matière de tests », explique Lene Støy Bech, directrice générale de Be-Ge Jany A/S. 

Cette approche est parfaitement alignée sur la philosophie de qualité et de sécurité de Be-Ge Jany A/S, incarnée par son slogan « Seats for Life ».

« Lorsque nous testons les véhicules, nous cherchons à déterminer tout ce qui se passe en cas d'accident. Nos sièges font l'objet des essais internationaux les plus stricts imposés à l'heure actuelle aux véhicules destinés au transport de passagers. Nous testons les sièges, la carrosserie et le système de fixation plancher ensemble sur la nouvelle installation. Il s'agit bien entendu d'un essai physique et pas seulement d'un simple calcul ! » précise Lene Støy Bech.

Concrètement, en vertu de la nouvelle réglementation, le siège doit respecter la « zone libre » où le dossier ne peut pas s'incliner de plus de 10 degrés vers l'avant depuis un point fixe du siège (le point H) en cas d'accident. En outre, les fixations ISOFIX des sièges pour enfants doivent faire l'objet d'un essai de résistance à la traction dans le cadre duquel le siège subit quatre essais ISOFIX différents avant que le système ne puisse être approuvé en vue de sa mise sur le marché.

La nouvelle installation ayant été approuvée par l'institut allemand TÜV Rheinland, Be-Ge Jany A/S peut elle-même effectuer les essais de résistance à la traction et ne doit donc pas envoyer les sièges en Allemagne en vue des essais.

« Cela nous donne une longueur d'avance sur la concurrence : nous enrichissons sans cesse notre expérience et nos connaissances en matière d'essais et de sécurité tout en conservant celles-ci au sein de notre entreprise », souligne Kristian Kanstrup, ingénieur en charge des essais.

En termes logiciels aussi, Be-Ge Jany A/S a opté pour une solution d'avenir. Grâce à la nouvelle installation, les données des essais sont encore plus détaillées et sont très faciles à traiter.

L'investissement opéré s'inscrit dans le prolongement des nouvelles exigences imposées par l'Union européenne (UE) concernant les méthodes d'essai des sièges M1. L'UE souhaite réduire le nombre des victimes de la route de quelque 50 % à l'horizon 2020 par rapport à 2010. Renforçant la sécurité des véhicules, la nouvelle réglementation contribuera à atteindre cet objectif.

L'installation d'essais a été produite au Danemark par les sociétés Serman & Tipsmark A/S et Lytzen A/S.

Pour tous renseignements complémentaires, veuillez contacter Lene Støy Bech, directrice générale, au +45 96 55 67 00.

Bon à savoir sur la nouvelle installation d'essais de Be-Ge Jany A/S

•  Des cellules dynamométriques¹ et un transducteur à fil² produisent deux flux de données depuis chaque siège. Une traction est opérée sur trois sièges en même temps. Six sources (2 x 3 sièges) de données sont donc disponibles par traction.

•  Le système garantit que les six mesures/sources de données sont positives dans une même limite de 0,2 seconde.

•  Conformément à la réglementation européenne, le système garantit un temps d'essai de 0,2 seconde.

•  La commande PLC du système enregistre les données provenant des cellules dynamométriques et du transducteur à fil à très haute vitesse et compare les données des trois sièges en même temps.

•  L'installation compte neuf cylindres hydrauliques. Une rangée de cylindres pour la charge statique, une rangée pour la ceinture ventrale et une rangée pour la ceinture à l'épaule. Les neuf cylindres sont tous utilisés en même temps.

•  L'installation est dotée d'un système de régulation/commande PID. La commande PID est extrêmement rapide et précise et contrôle le système hydraulique avec une grande précision.

•  L'installation peut mesurer le déplacement du siège avec une grande précision.

•  L'installation a été étalonnée par Force Technology.


¹ Une cellule dynamométrique est une composante matérielle qui mesure une force avec beaucoup de précision.

² Un transducteur à fil est en principe un ruban métrique électronique très précis.

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Be-Ge 3010R Concept Bus

L’article est uniquement disponible en langue danoise – Cliquez ici

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